《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006～2020年）》對軌道交通技術(shù)的發(fā)展提出了具體要求。即：重點(diǎn)研究開發(fā)軌道交通、大型橋梁和隧道、綜合立體交通樞紐等高難度交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和養(yǎng)護(hù)關(guān)鍵技術(shù)及裝備；重點(diǎn)研究開發(fā)高速軌道交通控制和調(diào)速系統(tǒng)、車輛制造、線路建設(shè)和系統(tǒng)集成等關(guān)鍵技術(shù)，形成系統(tǒng)成套技術(shù)。開展工程化運(yùn)行試驗(yàn)，掌握運(yùn)行控制、線路建設(shè)和系統(tǒng)集成技術(shù)；重點(diǎn)研究開發(fā)重載列車、大馬力機(jī)車、特種重型車輛、城市軌道交通等新型運(yùn)載工具。

      扶梯鏈條作為自動(dòng)扶梯的重要部件，廣泛用于地鐵、高鐵、車站、機(jī)場、商場等人流集中的場所。在《綱要》發(fā)布后，東華集團(tuán)響應(yīng)政策導(dǎo)向，成立扶梯鏈工作組，2010年成立扶梯鏈?zhǔn)聵I(yè)部，加強(qiáng)扶梯鏈的研發(fā)和制造，爭取成為國內(nèi)頂尖的扶梯配套企業(yè)。

      國內(nèi)軌道交通發(fā)展已呈多樣化發(fā)展趨勢，尤其是城際軌道交通線和市郊線的建設(shè)越來越多，全國各大城市都處在地鐵建設(shè)的熱潮之中，而滬杭高速鐵路運(yùn)行創(chuàng)下世界鐵路運(yùn)營最高時(shí)速416.6公里，表明我國的高速鐵路技術(shù)已經(jīng)成功地跨入了世界先進(jìn)行列。東華扶梯鏈產(chǎn)品已應(yīng)用于北京地鐵南站，上海世博會(huì)、武廣高鐵、蘇州、成都地鐵等國內(nèi)重要項(xiàng)目，國外應(yīng)用于匈牙利和新加坡等機(jī)場項(xiàng)目。針對客戶應(yīng)用和維護(hù)等各方面的不同要求，東華集團(tuán)開發(fā)出不同型號扶梯鏈。從80kN到將近600kN不同破斷強(qiáng)度的扶梯鏈條都有成功應(yīng)用。

      扶梯鏈產(chǎn)品的成功開發(fā)應(yīng)用與公司強(qiáng)有力的技術(shù)團(tuán)隊(duì)和雄厚的資金實(shí)力密切相關(guān)。東華集團(tuán)自1995年以來，一直招聘大學(xué)生、研究生補(bǔ)充專業(yè)技術(shù)隊(duì)伍，目前專業(yè)技術(shù)人才已達(dá)450多人。2007年東華集團(tuán)引進(jìn)Solidworks三維軟件后，扶梯鏈均采用Solidworks三維建模設(shè)計(jì)開發(fā)。在設(shè)計(jì)過程中，模擬各個(gè)零部件，對設(shè)計(jì)結(jié)果進(jìn)行模擬和驗(yàn)證，提升產(chǎn)品研發(fā)能力；由三維設(shè)計(jì)得到的三維立體圖具有直觀、易于理解等特點(diǎn)，同時(shí)提高設(shè)計(jì)開發(fā)成功率，縮短設(shè)計(jì)時(shí)間，適應(yīng)產(chǎn)品交貨周期短的實(shí)際情況，使開發(fā)的扶梯鏈快速、高效地投放市場。2009年底全資收購德國百年輸送鏈企業(yè)科波公司后，進(jìn)一步增強(qiáng)了東華集團(tuán)的綜合實(shí)力，以及扶梯鏈條和工程用鏈條的產(chǎn)品開發(fā)、技術(shù)制造服務(wù)能力。